中国在不久后将成为捷豹路虎的全球第一大汽车

2019-10-19 05:56 来源:未知

日前,一则“奇瑞捷豹路虎销售公司和捷豹路虎中国销售公司的合并正在进行”的消息在业界吸引了不少关注的目光。虽然奇瑞与捷豹路虎方面均未对此消息做出回应,但消息灵通人士已从中窥得了捷豹路虎迫切推进合资进程的心情。

近日来,在中国市场上动作频频的豪华车品牌争夺大战中,有关捷豹路虎的消息甚为抢眼:无论是合资项目、湖州体验中心的落成还是全球高管的集体到访考察,无一不宣示该公司对快速发展的中国市场的高度重视。

只有合资才能让捷豹路虎在华获得持续稳定的发展。一位捷豹路虎公司内部人士说,“捷豹路虎比奇瑞更急于也更需要尽快推进合资项目”。据其透露,从合资公司成立之日起,双方高层间的沟通就始终没有停止,目的只为能更快在华实现国产,抢占更多市场份额。

对捷豹路虎全球CEO施韦德来说,刚刚在中国度过的一周非比寻常。在全球车市普遍低迷的今天,捷豹路虎的中国团队向他交出了一份令人惊喜的答卷:上半年中国市场销量同比增长达到100%。“毫无疑问,中国在不久后将成为捷豹路虎的全球第一大汽车市场。”正如捷豹路虎全球销售运营总监博涵所言,对于捷豹路虎来说,中国市场无疑有着无可比拟的重要性。

捷豹路虎近年来在华销量增长迅猛,品牌认知度上升很快。最新数据显示,今年9月捷豹路虎在全球销售了4.3万辆汽车,同比增长17%,但其在中国市场的销量增幅更高,同比上涨达46%。

自7月2日起,施韦德率领捷豹路虎公司董事会成员和高管团队到中国进行了为期一周的市场考察,这在捷豹路虎的历史上尚属首次。7月3日,位于浙江湖州裸心谷的路虎体验中心正式签约,这是继北京及广州后,路虎在中国设立的第三家路虎体验中心,预计10月份投入使用。近日来,在中国市场上动作频频的豪华车品牌争夺大战中,有关捷豹路虎的消息甚为抢眼:无论是合资项目、湖州体验中心的落成还是全球高管的集体到访考察,无一不宣示该公司对快速发展的中国市场的高度重视。

虽然捷豹路虎在华发展势头不错,但中国豪车市场竞争升级更快,各大豪华品牌销售井喷的消息不绝于耳。属于二线豪华品牌的捷豹路虎明白,与奇瑞的合资是其手中的一张王牌,特别是在中国已经成为捷豹路虎全球最大的市场后,在华实现本土化生产可以说是其全球化战略中最重要的一步。

上半年销量同比翻倍

还记得奇瑞与捷豹路虎联姻消息刚刚传出时,曾有声音称此合作为“穷书生陪太子读书”。认为与捷豹路虎相比,营业收入、利润率等指标均低的可怜的奇瑞就像一个穷书生,站在光芒四射的太子身边更显落魄。事实上,这种说法有失偏颇。就像一位专家所说的那样,无论书生还是太子,关键的不是个人身份,而是其出身何处。背靠中国市场是自主品牌奇瑞的优势。当然,奇瑞也需要捷豹路虎为其品牌贴金。事实上,谁陪谁并不重要,双方都能收获到真才实学才是书生与太子一起读书的共同目的。

事实上,自去年宣布加速中国市场战略以来,捷豹路虎在华销量一路高歌。捷豹路虎中国总裁高博告诉记者,公司今年上半年销量达36451辆,同比增长100%,其中,路虎品牌表现突出,占据了总销量的近九成份额,超过 3.2万辆。仅揽胜极光一款车型半年销量就超过10000辆。然而,路虎在2003年进入中国市场时,年销量仅几百辆,随着市场认知度的提升,其销量一路走高,2010年,路虎在华总销量达到23459辆,创造了该品牌在华最高销量纪录,较2009年同期增长103%。2011年捷豹路虎在中国销量首次突破4.2万辆,以61%的同比增幅领先于奥迪、宝马、奔驰豪华车传统三强的平均水平。

优德,随着销量的猛增,捷豹路虎在中国市场的网络亦迅速扩张。高博透露,截至今年6月份,捷豹路虎在华签约授权经销商数目已由2010年的仅约40家提升至130家,其中,约90家已投入运营。此外,捷豹路虎现已拥有2家国际水准的培训中心及3个港口,并在全国各区域设有5家零备件配送中心,以大大提升备件服务网络的运转效率,进一步贴近中国消费者。而此次,捷豹路虎全球高管在华长达一周的行程中,分别考察了湖州、杭州、嘉兴、上海和苏州等多地的经销商网点。施韦德告诉记者,此次捷豹路虎高级管理层及董事会成员用一周的时间在中国考察、学习、参观、访问,并且召开内部会议,主要是看到中国市场对于捷豹路虎全球的重要性,希望借这次来华访问的机会广泛、深入地接触客户、消费者、经销商代表,目的是为中国消费者提供他们所需要的产品和服务。而高博则表示,为了取得良好的市场表现,捷豹路虎将为中国消费者量身打造他们所需要的产品,努力根据客户的个性化要求来提供他们所需要的服务,并与全体经销商开展合作,为捷豹路虎的车主们提供专属服务。

在高博看来,非常棒的产品、非常广泛的经销商网络以及非常完善优质的售后服务将成为捷豹路虎未来在中国市场制胜的三大核心法宝。

全力推进合资项目获批

“我们现在已经走完了万里长征的第一步,后面还有大量的文件需要审批,以及得到批复。我们会和奇瑞相关的部门来共同推进。”对于捷豹路虎与奇瑞合资项目终于等到国家环保部环境评估报告的正式批复,施韦德称,这只是完成的第一件工作。6月12日,国家环保部网站显示,“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”已经通过环境影响审批。批复显示,合资公司总投资120.95亿元,一期计划年产13万辆乘用车,地点在江苏省常熟市通港路滨江国际大厦。

“好像双方谈恋爱时候是求偶的过程,而结婚以后会去度蜜月,我们刚刚完成了求偶的过程,已经找到了比较好的合适伙伴,这是成功的方面。现在向第二步进行。我们相信合作之路将会越走越宽。”施韦德表示,捷豹路虎已经和奇瑞签署了正式的谅解备忘录。由于找一个合适的合作伙伴要花大量的时间,因此这次捷豹路虎与奇瑞花了大量的时间开展交流和了解。他称,这份文件得到签署之后双方之间开展进一步交流和沟通也是必要的,这是任何一个商务谈判过程需要顺利推进的步骤。

“我们非常看重中国市场消费者的需求,在研发和设计上都会考虑本土化因素。”在高博看来,如何让品牌更贴近本土市场,以更好地满足中国消费者,是捷豹路虎团队思考得最多的事情之一。自从捷豹路虎成立中国销售公司之后,所做的一件大事,就是进一步地贴近中国的消费者。

“希望未来在中国建立设计中心,参与英国总部的产品决策,现在总部设计车型的时候也会考虑中国需要什么样的车型。在中国已经成立了一个产品团队在搜集客户需求,然后拿到总部对接,让中国的市场需求能够在产品的设计阶段都有所体现。”高博说,为加速捷豹路虎中国本土化战略,捷豹路虎上上下下正在全力推进奇瑞捷豹路虎合资项目的审批。记者了解,奇瑞捷豹路虎中高层管理架构已于近日完成搭建,目前包括中外股东双方代表的管理人员亦已基本到位,新招聘的基层人员已经办妥入职手续,并陆续接受管理培训。一切已经就绪,而目的只有一个——更快更好地推进捷豹路虎国产化的计划实践。有媒体报道称,奇瑞捷豹路虎未来总共生产4款车型,其中包括2款路虎揽胜车型、1款奇瑞和捷豹路虎合资自主车型和1款捷豹车型。除此之外,合资公司还将建立发动机工厂和高水平的研发机构。

保持品牌定位不变

在豪华车市场,如果与年销量超百万的德系车“三驾马车”相比,去年全球销量不到30万辆的捷豹路虎是个相对较小的品牌。有业界人士认为,随着国产项目的实施,捷豹路虎豪华顶级、高端和个性化的定位或将受到影响。

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