Model3长续航电池双电机全轮驱动版起售价54万元,

2019-11-03 07:12 来源:未知

问题:特斯拉Model3中国预售价58.8万起,为美国售价2.5倍。

问题:从11月22日起,特斯拉官网宣布将在中国的产品售价下调12%到26%。其中,Model3长续航电池双电机全轮驱动版起售价54万元,Model3 Performance高性能全轮驱动版为59.5万元,比此前公布的售价至少便宜了4.8万元。Model S系列中最便宜和最贵的车型新售价分别为78.29万元和109.1万元,分别降价12%和26%。Model X系列的价格也分别下调12%至24%。

回答:这价格真是太高了,特别是加了税之后,这个税率也是相当可怕,竟然有40%这么高。国产电动车公司估计松了一口气吧,特别是蔚来。

回答:汽车不同于手机电脑等高频换代产品,它的使用周期非常长,全球乘用车平均报废年限约15年,差不多是车企两代产品的周期(宝马奔驰7年,奥迪10年),说白了你买一台车,开个五年十年的除非发财了否则经济实力不允许大多数人换车,这样一来,先抢占市场的车企虽不说有什么后续优势,但起码再未来相当长一段时间,压缩了对手的市场。

不过特斯拉应该明白这么高的价格也不会有什么竞争力,只是在网站中更新一下罢了。

特斯拉的车虽然说在电动车领域目前算是佼佼者,但面临传统车企纯电动车产品上线,例如奔驰EQC在2019年要上市,保时捷Taycan也前段时间开始接受意向金等,特斯拉要想保住市场,降价促销辆提前占市场是救命之举。

目前特斯拉Model3在北美市场还有大量订单,最近还要把产能增加到7000辆每周,消化完这些积压订单,之后欧洲的交付也要开展,所以短时间内,中国的Model3订单估计都没时间处理。与此同时,特斯拉正在加紧上海工厂的建设,这样就慢慢拖到2020年上海国产,价格就有本土优势了。

特斯拉虽然在动力源上有技术优势,但在调校、装配、外壳加工、舒适度、可靠性等方面都不可能比积淀了上百年的老牌豪华车企有经验,楼主可以去看一下特斯拉的实车,车门铁皮感非常强,接缝也非常粗糙,漆面质感也远不如老牌豪华车型。可以说不出意外,BBA等车企的纯电动车上市以后,特斯拉在性价比上一定不占优势,并且特斯拉在成本和资金上更是短板,很容易被大集团耗死。个人认为这也是马斯克着急Model3产能的主要原因之一,说不好听的,再晚点就卖不出去了。

至于电动车市场究竟如何发展,各方如何见招拆招,吃瓜的,喝茶的,静观其变吧。

回答:因为关税下调了 再加上特斯拉上海超级工厂要开工了 上汽特斯拉的价格会更便宜 所以先慢慢下调售价

回答:目前给的这批应该是6.5万刀的配置吧?最近关税增加到40%,谁歧视谁也说不准,再说为啥我们总喜欢用被歧视这种词?

回答:国产宝马5这下就尴尬了,刚刚公布价格接受预定399W,进口汽车关税下调,进口5才多少。

一般处于弱势地位的人才动不动就用别人歧视我来表达一些思维情绪。

回答:第一批愿意尝鲜的土豪客户们基本上已经采购完毕,随着国产纯电动汽车的续航里程和产品口碑逐步提升,特斯拉的准客户们在逐步减少,预定的数量减少了,必然需要通过降价促销的方式来保持订单数量。要不然股价支撑不住呀!

另外8000的订单看来要退了,因为买不起了。

回答:为了凑销量,为了快点变现,为了卖完打包回家不干了,基本就这三种目的。

优德 1

回答:优德,针对自己销售情况做出新的市场调研,价格定位,提高自己的价格竞争力。

回答:先不说40%关税的问题,美国只要23万人民币你是怎么算出来的?这个可是长续航版。

回答:增加车辆的销量,回收成本;给自身打广告。

回答:不是,58万的说的是长续航版,不是美国卖的20多万rmd的短续航版

回答:还是比美国的贵

回答:一想到特斯拉坐底下那7000多响七号电池,我就想笑

回答:增加销量,降低成本,广告效应

回答:关税增值税物流费用

回答:卖多钱也无所谓,反正我又不买!

回答:说好的全球同价呢?打谁的脸呢?

回答:先查查关税和消费税再说吧、自由贸易、不存在谁其实谁的。谁叫咱们造不出来昵?

回答:国产电动车现在无论续航还是质量都不错,为啥去考虑特斯拉

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