环比的批发销量增长13.8%,对于7月车市销量的环

2019-09-11 18:46 来源:未知

7月份已经过去,作为传统的汽车销售淡季,各大汽车厂家采取了各种促销手段,绞尽脑汁去吸引消费者的青睐,以此提高销售业绩。但事情往往是事与愿违的,7月销量出炉,很多厂家的掌门人不淡定了。

强力促销拉动车市

鉴于此,7月份乘用车批发数同比增长11%,而国内零售数同比仅增长8%左右。由于汽车库存量已经很大,7月份放高温假的厂家增多,从而降低了乘用车的产量和批发量,减少了经销商的库存,但日系乘用车的库存快速增加,产大于销的局面仍然维持。同时市场不利因素并没有减小的迹象,预示近期乘用车市场仍不能乐观。

库存量趋于合理

对于厂家来说,促销是增加销量的直接手段,除了经销商自主降价,厂家的促销方式也是抓销量的好手段。广汽丰田以厂家的名义推出促销活动,只要8月份在当地经销商那里看车试车的消费者,不仅能够获赠巧克力,还可以拿到双人电影票。针对贷款购买凯美瑞的消费者,有“2年零利率”、“515 零利率”等贴息优惠超万元的金融产品。“2年零利率”等额本息产品,首付50%,此后按月偿还本金免利息,适用于能承担较高首付、但希望分期还款、同时追求利息节省最大化的消费者。以车价19.8万元的凯美瑞为例,月供仅4000元左右。高档品牌雷克萨斯也推出贷款购车优惠活动,即日起至9月30日,凡购买雷克萨斯SUVRX270、IS250以及ES240的消费者,均可享受20%的超低首付以及长达60个月的贷款期限。对于8月1日刚刚上市的全新IS250精英版,消费者可享受6.9万元超低首付或零月供。

就国内车市而言,每年的9月、10月都是两个销售高峰,故被称作“金九银十”。由于淡季即将进入尾声,所以商家们已经开始为“金九银十”蓄力,很多经销商都对下一个阶段的销售工作寄予了厚望。而8月恰好是“金九银十的”前奏,所以商家们的共识是一定要抓住“金九银十”的开局,提前开始冲量。故腾讯汽车认为8月份国内乘用车市场将会逐渐回温,其产量和销量都会继续环比上涨。但若想达到去年同期销量水平,商家还需多做功课,要尽可能满足消费者对价格优惠的期望。

7月,上海大众的销量达到了85243辆。因汽车二厂停产改造,月均销量在两万辆以上的朗逸7月仅交车13185辆。其中大众汽车品牌销售了68560辆,斯柯达汽车品牌的销量达到16683辆。至此,上海大众2011年1-7月共销售612203辆,同比增长15.6%。自4月17日上市以来,全新帕萨特经过连续的产能爬坡,7月销量一举过万,达到了10371辆,并携手帕萨特品牌其他成员,2011累计销售了75681辆。

和上个月相比,7月车市的促销力度明显加大,而且也更有针对性。对于渴望优惠的消费者,商家会加大现金优惠力度;对于预算不多的消费者,商家会推荐零利率方案,这样只需要投入一小部分资金就可以提前完成购车计划。正式因为强力促销的拉动,7月车市并没有当初预期的那么惨淡,相反比较上月还有一定的回升迹象。

根据全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)的统计数据,2011年7月份乘用车市场环比出现较大的负增长,汽车市场还是遵循正常的波动规律。虽然贵阳市因在7月11日宣布限牌,大中城市出现少数恐慌性购车;日系企业产能因进一步恢复,环比的批发销量增长13.8%;经销商处由于按订单排队买车的客户在7月份基本都拿到了车,但这些并没有抵御住终端市场销量的萎缩。

“新老交替”购车际

上海通用汽车8月初发布消息,上市刚满一年的别克英朗GT累计销量已突破10万辆,月均销售近8000辆。根据今年1-6月的15-20万元中级车上牌量统计,英朗GT以接近20%的占比,在强手如云的中级车高端细分市场名列第一。

据中汽研最新发布的数据,2010年7月份全国汽车产量完成123.80万辆,环比降低4.34%,同比增长12.88%;销量完成105.62万辆,环比降低6.70%,同比增长17.18%。1-7月份,汽车累计产销量分别为971.03万辆和824.14万辆,同比累计分别增长39.42%和28.58%。而上个月国内乘用车产量完成了95.61万辆,环比增长0.57%,同比增长10.32%,同比增幅环比下滑8.27个百分点;销量则完成了83.92万辆,环比下滑5.25%,同比增长10.89%。从中汽研的数据可以了解到,7月国内汽车产量比6月增加了28.19万辆,销量增加了21.7万辆。

7月销量95.77万辆,环比下降

对于7月车市销量的环比上升,部分业者表示,这并非是消费市场好转造成的,而是主要由厂商和经销商的促销进行拉动的。因为6月份各地区经销商的销量相较5月份下滑非常明显,在这种背景情况下,厂商和经销商都不约而同地推出了多种优惠促销活动,除了传统的现金优惠外,更有零利率贷款优惠、政府惠民节能补贴优惠等多种形式的促销方式。例如此前优惠很少的科鲁兹、奥拓等车型都可以享受国家给予的3000元节能补贴。而零利率对刺激汽车消费的作用也很明显,无论是售价十多万的家用车还是身价几十万豪华车,都有零利率按揭购车方案。对于不少需要流动资金的消费者,零利率购车由于享受厂家贴息,所以十分划算。

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上个月车市令业者们最头疼是不断增加的库存压力,为了达到了一定的批发量,厂商不断的压货给经销商,这会使经销商背负巨大的流动资金压力。但7月份的库存已经比较合理化,因为由于过了6月,厂家的半年报表已经完成,7月份是下半年的第一个月,厂家要数据的心态比较好,因此不会向经销商压库要数据,另外,这一段时间也是车企的高温假集中期,由于产能的减少和调整,所以库存带给经销商的压力变小了很多。这也是为什么刚才腾讯汽车提到,对于淡季,大部分经销商的态度还是比较乐观的。

除了厂家的隐形优惠,经销商处的现金优惠更给力。从东风本田经销商了解到,近期购思铂睿车型全系有3.5万元的现金优惠,置换另送200元油卡,但有部分现车颜色不全;全新的1.4T新途安经销商处全系让利1.1万元,并且现车也较为充足;东风日产骊威全系也有现金优惠5000元,进店详谈还可争取一定的礼包。

虽然暑期淡季还未结束,但从7月的销量来看,国内乘用车市场整体还是呈环比上升势态。虽然有多种因素抑制了消费者的购买力,不过由于从7月初开始,厂商和经销商都加大了终端的促销力度,因此销量出现环比上升是一个比较正常的现象。虽然近期市场依旧低迷,但大多数经销商还是持乐观态度,业者普遍认为8月份作为金九银十的前奏或会带动车市全面进入复苏。

各厂家公布销量喜忧参半

对于7月车市的特征现象,有一点不得不提,那就是“新老交替”。因为下半年即将上市的新车数量很多,为了给新车铺路,商家们已经开始提前清库。这其中比较具有代表性的车型有锐志、雅力士、宝马5系长轴距。以锐志为例,这款车在7月份前的优惠一直保持在1万元左右,但由于全新锐志即将发布,所以老款车型近期的优惠已经高达2万多元,降幅增加了一倍有余。除了锐志外,本月宝马即将发布全新5系长轴距,而现款5系车型的最高让利幅度已经攀升至6万元。在这个节骨眼上,其实正是消费者入手的最佳时机。因为老款车型经过一段时期的销售,不仅市场保有率稳定,同时品质也得到了充分检验。再加上大幅度的优惠,所以比较值得出手。

8月继续促销拼销量放首位

宝马汽车7月汽车销量为18858辆,同比增长36%。其中宝马品牌销量为17800辆,同比增长39%。1-7月宝马品牌在中国的销量达到130969辆,同比增长56%。老对手奔驰当然不甘示弱,梅赛德斯-奔驰今年7月在中国大陆地区共交付奔驰、Smart、AMG及迈巴赫汽车逾14470辆,进而使得今年前7个月累计销售达109510辆。

马自达向来有一说一,大胆地连续两个月宣布自己销量减少。7月单月销量16265辆,同比减少9%。1-7月累计销量118968辆,同比减少4%。之前有传北京现代6月销量作假,不过7月的数据也很好看,销量达到52016辆,其中伊兰特和悦动7月份合计销量达20623辆。至于是真是假,只有厂家的人知道。

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